Собираю трофи-экспедицию на Кожозеро с целью дотащить хотя бы один подготовленный джип до самого озера.
Информация по Кожозерью можно посмотреть по ссылке
http://sanatatour.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=2527&sid=c1bcd7a3dda27e2ef738a6f36128723b
В интернете материалов о том, чтобы кто-то доехал до озера на автомобильной колесной технике (не пневматиках), не нашел (может плохо искал).
Предлагаю сразу предварительный регламент мероприятия.
Мероприятие НЕ соревновательное, но ввиду своей возможной нелегкости условно называется "трофи-экспедицией", а не просто "экспедицией". Мероприятие не коммерческое, участие - бесплатное.
1.Цели и задачи:
1.1 Популяризация автотуризма, активного отдыха.
1.2 Пропаганда здорового образа жизни.
1.3 Совершенствование навыков управления внедорожными автомобилями.
1.4 Достижение труднодоступных, интересных, красивых мест.
2. Сроки и место проведения
2.1 Трофи-экспедиция планируется в середине августа (ориентировочно с 15 по 22 августа, срок 7-8 дней) 2010 года.
2.2 Место проведения - Россия, Архангельская область, Плесецкий, Онежский районы.
3. Программа трофи-экспедиции
3.1. Трофи-экспедиция проводится по линейному маршруту, протяжённостью не более 400 километров, в основном по местности, названной "Кряж Ветреный пояс", и включает в себя разнообразные, тяжёлые для прохождения участки дорог и бездорожья, требующие использования возможностей подготовленных полноприводных автомобилей (лесовозные дороги с глубокой колеей, участки старых вездеходных дорог ("гусянки"), крутые подъёмы и спуски, болота, броды, песок, камни, глина, лес). Предполагаемый маршрут см. ниже.
4. Общие положения
4.1. Обязательные технические требования
К участию в экспедиции допускаются полноприводные автомобили, входящие в категории «В» Российской классификации,выполняющие следующие условия:
4.1.1. автомобиль должен находиться в "весовой" категории от 1,5 до 2,5 тонн;
Наличие
4.2.1. автомобильной аптечки с неистёкшим сроком хранения;
4.2.2. огнетушителей, содержащих в общей сложности не менее 4 кг огнегасящего состава;
4.2.3. корозащитной стропы, лопаты, топора и бензопилы, буксировочного троса и устройств его закрепления (шаклы), выдерживающих усилие не менее троекратной массы автомобиля участника, исправного запасного колеса, той же размерности что и основные;
4.2.4. исправной СВ-радиостанции;
4.2.5. исправной системы навигации и умения ею пользоваться (GPS навигатор, карта + компас, др.);
4.2.6. исправного реечного домкрата.
4.2.7. пятидневного запаса воды и пищи для всего экипажа;
механические средства участников должны быть оборудованы:
4.2.8. лебёдкой с тяговым усилием, превышающим массу автомобиля не менее чем в 1,5 раза;
4.2.9. грязевой резиной с фактическим размером от 33 дюймов и выше (пневматики не допускаются);
4.2.10. шноркелем;
4.2.11. буксировочными проушинами спереди и сзади, позволяющими надёжно закреплять трос для буксирования автомобиля, в том числе и по пересечённой местности;
4.3. Рекомендации участникам
4.3.1. Рекомендуется наличие сэндтраков и дополнительных средств самовытаскивания, защиты агрегатов и рулевых тяг.
4.3.2. Желательно наличие спутникового телефона.
4.3.3. Обязательно иметь антикомаринные аэрозоли и мази, а так же средства снимающие зуд после укусов.
4.3.4. Обязательно иметь внутренний паспорт каждому участнику.
4.3.5. Желательно наличие рыболовных снастей любительского лова типа поплавочная удочка и/или спиннинг.
4.3.6. Желательно наличие "ручных" раций.
4.3.7. Желательно наличие "ручных" GPS-навигаторов.
4.4. Оборудование и питание.
4.4.1. Каждый Экипаж обязан иметь оборудование, одежду (в т.ч. теплую) и снаряжение, необходимые для приготовления пищи и проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки, вейдерсы и т.д.);
4.4.2. Трасса трофи-экспедиции позволяет постоянно пополнять запасы питьевой воды. Тем не менее, рекомендуется иметь 5-ти дневный запас питьевой воды исходя из суточной потребности экипажа;
4.4.3. Все автомобили обязаны иметь запас хода (по топливу) не менее 550 км, 200 из которых в тяжёлых дорожных условиях. Дозаправка автомобилей топливом на всём маршруте экспедиции не возможна;
4.4.4. Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено в автомобиле или снаружи последнего. При этом рекомендуется планировать загрузку таким образом, чтобы не завышать центр тяжести автомобиля.
5. Ограничения в трофи-экспедиции
5.0. Количество автомобилей не более 5-6 шт. Минимальное количество автомобилей равно двум.
5.1. Запрещается загрязнять места лагерей и территорию, прилегающую к трассе трофи-экспедиции пищевыми отходами, упаковкой, горюче-смазочными материалами и проч. Весь мусор упаковывается и вывозится Экипажами из прибрежной полосы и лесной зоны.
5.2. Запрещается использование огнестрельного, холодного или пневматического оружия, а также петард и взрыв-пакетов, любого типа и действия.
5.3. Запрещается использовать деревья, кустарник в качестве якорного устройства без защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 50 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, кустарник живым или мертвым.
6. Маршрут
Здесь возможно несколько вариантов.
Вариант 1 - условно "подъезд" с запада:
Основной (но требуется оформление пропусков):
г. Североонежск - п.Ундозеро - Янгоры(пропуска, действующий лагерь) - п.Северный (нежил.) - п. Кривой пояс (нежил.) - монастырский тракт до самого Кожозера. Дороги (в один конец): около 120 км ухабистой грунтовки до Янгор+около 20 км бетонки до п. Северный+ около 40км "монастырки" местами труднопроходимого состояния. По времени: 1 день доезд до п. Северный или до п. Кривой пояс, соответственно ночевка, далее из расчета 1км "монастырки" за 1 час, т.е примерно за двое суток достичь хотя бы р. Никодимку. Оттуда до Кожозера менее 10 км, но там толком неизвестно насколько оно проезжаемо далее, а значит, разведка пешком со всеми вытекающими временными расходами. Возможно придется пропиливать "монастырку", если это будет иметь смысл.
Если не удастся получить пропуска, то возможны другие варианты.
Вариант 2 - "подъезд" с юга:
г.Североонежск - п.Ундозеро - не доезжая около 20 км до Янгор имеются отвороты с основной дороги на север. По спутнику едва прослеживается старая лесовозная дорога, к-рая не доходит до южной оконечности озера 4 км. Далее лесом вдоль р. Тура. По расстоянию: от Североонежска до условного отворота на север по направлению к озеру около 80 км грунтовки; старой лесовозной дороги около 40 км. О проходимости леса сказать заранее что-либо сложно.
Минусы этого варианта в том, что про него нет совсем никакой информации, он составлен чисто на основе спутниковых снимков местности.
Вариант 3 - "подъезд" с востока:
г.Североонежск - п.Улитино - по берегу реки Онеги вплоть до п. Бол. Фехтальма - п. Шомокша - лесовозная дорога, хорошо просматриваемая со спутника, к-рая не доходит 5 км до "вездеходки" на п. Кожпоселок - лес - Колозерские озера - "вездеходка" - Кожпоселок, Кожозеро. Дороги: около 100 км грунтовки до Б. Фехтальмы, около 70 км проезжей лесовозной дороги неизвестного качества, 5 км лесной тайги по направлению (самый спорный момент), около 10 км "вездеходки" неизвестного качества. По времени: за день добраться до п. Б.Фехтальма или п. Шомокша, за второй день - до конца лесовозной дороги+пешая разведка леса до Колозерских озер и "вездеходки"; далее сказать сложно - либо разворот, либо 5 км тайги...
Возможны вариации третьего варианта: лесовозная дорога имеет много ответвлений, по которым возможен выезд на "вездеходку" севернее, т.е. в районе п. Половина и даже севернее. Тогда кол-во километров по лесовозке и "вездеходке" может несколько увеличиться (км на 50-70). Но здесь спорным моментом становится сама "вездеходка", ибо севернее Колозерских озер она местами идет через края обширных болот; к тому же по времени здесь все может сильно растянуться.
Во всех трех вариантах возвращение(обратный путь) подразумевается по той же траектории (треку), что и путь туда (до озера), только в обратном направлении.
Максимальное отдаление от жилых нас. пунктов около 70 км!
Расстояние
от Мск до Североонежска - 1100 км,
от СПб до Североонежска - 870 км,
от Архангельска до Североонежска - 340 км,
от Северодвинска до Североонежска - 400 км,
от Мурманска до Североонежска - 1330 км,
от Вологды до Североонежска - 610 км.
Таким образом, удаленность маршрута экспедиции от мегаполисов совсем небольшая.
Теперь о некоторых возможных сценариях развития трофи-экспедиции...
1-й сценарий (лучший), к-рый означает движение по первому варианту (основному маршруту), в котором, по крайней мере, доезд до р. Никодимки возможен с большой вероятностью. При лучшем раскладе удастся доехать и до самого озера и может даже остановится/отдохнуть на нем пару дней.
2-й сценарий (не самый лучший), к-рый означает невозможность получить пропуска и соответственно запрет на появление вблизи (и проезда) лагерного п.Янгоры. В этом сценарии исследование второго варианта маршрута может занять пару дней и не дать успеха. Тогда останется большой и длительный перегон на третий вариант, на полноценное
исследование которого может не хватить времени, что тоже может не дать положительного результата. В этом сценарии времени на отдых минимум, зато появится много новой и полезной информации по этим местам.
И еще: если в общей сложности в экспедиции наберется меньше двух машин, то экспедиция ввиду экстремальности маршрута не состоится.
Со своей (организаторской) стороны имеется только один подготовленный (по ТР2) автомобиль (УАЗ-469).
Приветствуются любые комментарии, дополнения, вопросы по теме.
Не будем углубляться.
