Имею вопрос про перенос мостов под рессоры на "Патрулях

[RedFox76]

Имею в виду старые "Патрули" типа К-160 и т.п. Когда осуществляется лифть путем переноса мостов под рессоры, карданы остаются штатными или как?

[Фopoceнкo]

Имею в виду старые "Патрули" типа К-160 и т.п. Когда осуществляется лифть путем переноса мостов под рессоры, карданы остаются штатными или как?

На мой взгляд очень спорный тюнинг...
я тоже сперва так сделал (на зеднем мосту рессоры), потом вернул обратно.

карданы можно распилить и удлинить (я в нами делал, потом сам, а щас есть какойто карданбаланс), можно сделать удлиннитель на фланце, ещё можно мосты немного вверх провернуть, чтоб, сгладить углы... по любому не советую.

Сильно проходимости это не прибавит а побочных...

[Ton]

Андрей , а вот можно подробнее про "побочные эффекты" , сам мучительно выбираю способ лифтовки своего 160-го под 33" толи кузов задирать и серьги с газели , толи рессоры на мосты закинуть . По поводу проблем с карданами и углом рулевой тяги я в курсе.
Вроде площадки и рессоры порядочно тормозят машину в глубокой колее ?

[Фopoceнкo]

при повороте моста есть риск маслоголодания подшипника хвостовика
при отсутствии такого поворота в добавок к озвученным переломы на крестовнах чреватые их поломкой (и поломкой вилок вала) и повышенным износом крестовин. меняются точки креплени аммортизаторов это тоже приводит к их поломкам или неправильной работе.

Ещё нужно переносить отбойники...

заметно повышается центр масс...

бадилифт рулит!

[Umka]

еще лучше арки резать.
кстати, 33й гудрич туда без лифта влезает, если подвеска в порядке.

[Ton]

Спасибо за ответы

Вот у меня рессоры изрядно подсевшие , получается что перенос даст не 14 а около 10 см лифта , при таком раскладе расчет с помощью этого калькулятора http://jeep.avtograd.ru/shafts/calc/sha ... d_tire.htm и замеры говорят о том , что если не гонять свыше 50-60 с подключенными хабами то передний кардан должен жить.

В редуктора можно попробовать масла побольше загнать , избыточному давлению там вроде не с чего быть , сальники должны держать.
Неспешное перелопачивание англоязычных сайтов любителей Patrol , (ресурсов с информацией по Patrol 160 в англоязычной части во много раз больше чем у нас) в частности показало ,что там такое решение ( springover ) очень популярно применительно к этой модели и каких либо регулярных , системных проблем у владельцев не вызывает . Есть конечно вопросы к моему знанию языка , далеко не все удается корректно перевести и понять.
Относительно 33" в штатном варианте есть у меня вопросы по артикуляции подвески . Не верится что 33" при полном диагональном вывешивании не цепляет за арки или подкрылки . А какая ширина, а диски ? Я планирую 12,5 .
З.ы. Если действительно не цепляют 33х12,5 я побежал заказывать Dobinson

[Oleg]

Если ничего не путаю, то придётся переваривать поперечину рамы т.к. передний кардан будет за неё цеплять. И что-то мудрить с рулевым, удлинняя тягу. На своём 260ом я ограничился бодилифтом 6 см и езжу на 33х12.5 с вылетом дисков -19.

[Dizel Man]

У меня, на длинном 160-ом, только бодилифт 6 см и слегка удлиненные серьги. Резина Interco BFG Mud-Terrain TA 285Х75Х16.

http://img296.imageshack.us/img296/4149/1dcp0140qf2.jpg

Проблем не замеченно даже при вывешивании обоих мостов. Давеча выезжал из глубокого карьера по диагонали на трассу, да еще и на заднем приводе. Повис.

[Слик]

Немного инфы : http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Sdela ... opencat=73 .