силовой бампер

**Воффчег** » 16 май 2007, Ср 08:48

Надеюсь обвесом заняться, а то родной пластик висит на 5 см от кузова, да и вообще-пора.
Собственно, вопрос: под ХайДжек в бамперах делать выемки или отверстия? и как они в идеале должны быть расположены относительно центра?
В поиске-не нашел ничего в тему

смотря какой бампер! Если из труб- то какие там дырки? На самом деле разницы никакой, главное, чтобы упоры под хайджек были надёжные! Я, например, навариваю кусочки 60мм швелера под низ бампера. А как осуществляется скидывание с хайджека машины с Т-образными отверстиями- слабо себе представляю, особенно если машина чуть под наклоном стоит..

http://kerosin2.narod.ru/dscn6414.jpg

**Воффчег** » 16 май 2007, Ср 12:03

Бампер не трубный, ессно. причем не только задний, но и передний. Видел варианты с прямоугольными отверстиями, чисто под джек, смотрел у - на пыже (мне тоже на котроткий пыж надо).
Вот и пытаюсь понять, что выбрать, с учетом того, что там не швеллер, а геометрически более сложная конструкция. Плюсы выемок понятны, вроде-столкнуть удобнее (но устойчивости поменьше-если под машину залезать, пошаманить

), в отверстиях-грязь, но их можно закрывать (найти заглушки какие-нить), а вот как найти золтую середину, чтоб свое пузо не сорвать сталкивая, и не боятся, что само скользнет когда защиту с движка снимаешь (например)?

**Black Serge** » 16 май 2007, Ср 12:42

- писал(а):
Воффчег писал(а):Видел варианты с прямоугольными отверстиями, чисто под джек, смотрел у - на пыже (мне тоже на котроткий пыж надо).

У нас на Пыже никаких отверстий на бамперах под джек нету!!!
Да и не приходит как-то в голову за бампера его поднимать. Нафига? Для этого пороги есть силовые, значительно удобнее и безопаснее.

А на порогах что-нить есть для предотвращения соскальзывания?
Насчет удобнее за пороги ... гм... А если надо сендтраки подложить под передние колеса? Или если машина по диагонали раскорячена и надо конкретный угол приподнять?
В общем сомнения есть...

**Воффчег** » 16 май 2007, Ср 14:18

- писал(а):У нас на Пыже никаких отверстий на бамперах под джек нету!!!
Да и не приходит как-то в голову за бампера его поднимать. Нафига? Для этого пороги есть силовые, значительно удобнее и безопаснее.

Не отверстия, выштамповка-м.б. я не правильно понял, но когда увидел, первое что в голову пришло-под джек оптимально

а, кстати, как выкидывать из колеи, если под силовой порог поднять? Сорри, конечно, но думаю- только эскимосским переворотом. Так ведь крыша испачкается... :lol:

**Umka** » 16 май 2007, Ср 16:58

C момента установки лебедки и нормальной резины еще ни разу не поднимал А/М хайджеком, кроме как для мелкого ремонта/диагностики/обслуживания.

**Иванович** » 16 май 2007, Ср 21:52

У хаммера удачный вариант - подобие такелажной скобы - попарно спереди и сзади, хоть для буксира, хоть под хайджек....

**aws77** » 17 май 2007, Чт 08:47

Зимой на покатушках наблюдал, как парень короткого труппера из колеи джеком вытаскивал - и перед и зад. Очень ловко получалось. Конечно там не 3 тонны веса. А при наличии лебедки, джек достается весьма редко. Лень

.

**Воффчег** » 17 май 2007, Чт 09:47

2 - http://www.4x4typ.ru/articles/texts/exp ... ?id=27#v13 и про поле и про лень при наличие лебедки (2 aws77) ...
Машина, конечно, тонны 2 весит в загрузке, но, по-моему, это не смертельно

**Umka** » 17 май 2007, Чт 10:16

В поле очень помогает лебедочный якорь.

**Воффчег** » 17 май 2007, Чт 11:01

Да против лебедки я не спорю, и заменять ее джеком не собираюсь.
НО одно другому не мешает.
Перефразирую вопрос: оптимально для цепляния джеком за бампер выемки (уголки/выштамповка) или отверстия в бампере?

**Umka** » 17 май 2007, Чт 13:04

Во-первых: в инструкции к хайлифту есть указание поднимать не более 500кг. Это уже делает его пригодным только для легких жыпов.
Во-вторых: подготовленный жып имеет неслабый ход подвески. Добавим, раз уже сидим на мостах, почти половину диаметра колес. Еще добавим погружение джека в грунт. Получается, что поднимем мы автомобиль над колеей 1.5метровым домкратом отсилы сантиметров на 30. Я вспоминаю эти скидывания их колеи как страшный сон.
Лебедка+якорь всегда подтянут машину в колее к краю колеи. И если колеса достаточно зубастые, вылезете из колеи на раз.
Пенек под баком - да, это трабла, тут домкрат с большим ходом поможет, плюс надо защищать важные агрегаты.

**Umka** » 17 май 2007, Чт 13:07

Воффчег писал(а):Да против лебедки я не спорю, и заменять ее джеком не собираюсь.
НО одно другому не мешает.
Перефразирую вопрос: оптимально для цепляния джеком за бампер выемки (уголки/выштамповка) или отверстия в бампере?

ИМХО, выемки лучше.

**aws77** » 17 май 2007, Чт 13:48

Umka писал(а):В поле очень помогает лебедочный якорь.

Наверно в Карпатах все поля с твердым грунтом (кстати привет моей родине - славному городу Стрый).
Этой весной чтобы выбраться с одной полянки была вертикально зарыта запаска, для увеличения плошади упора положена доска, сверху аэродромный "сендтрак" и килограм 150 живого веса в двух лицах

. Запаску с доской и полкубометра грунта выворачивало на раз.

**Воффчег** » 17 май 2007, Чт 15:25

Спасибо всем, особенно если ответили по теме

Торможусь на выемках (пока никто не отговорил), дырявить бампер не буду.
Как сделаю-доложусь, если интересно, с показом результата.

**Black Serge** » 18 май 2007, Пт 11:10

aws77 писал(а):
Umka писал(а):В поле очень помогает лебедочный якорь.

Наверно в Карпатах все поля с твердым грунтом (кстати привет моей родине - славному городу Стрый).
Этой весной чтобы выбраться с одной полянки была вертикально зарыта запаска, для увеличения плошади упора положена доска, сверху аэродромный "сендтрак" и килограм 150 живого веса в двух лицах . Запаску с доской и полкубометра грунта выворачивало на раз.

Думаю зависит от глубины закапывания ПЕРЕД началом лебежения...

**aws77** » 18 май 2007, Пт 20:52

Black Serge писал(а):[
Думаю зависит от глубины закапывания ПЕРЕД началом лебежения...

Закопали поперек вертикально полностью. Т.е. над уровнем грунта ничего не торчало. Просто землица столько воды набрала, что стала как кисель или студень. Не держала совсем. Хотя я даже на мостах не сидел.

**Umka** » 19 май 2007, Сб 11:05

Якорьработает даже на торфе, помокает выехаь даже на 30-градусный подъем.
иногда, правда, нужно сначала ямку под якорь выехать.

**Black Serge** » 21 май 2007, Пн 09:17

aws77 писал(а):
Black Serge писал(а):[
Думаю зависит от глубины закапывания ПЕРЕД началом лебежения...

Закопали поперек вертикально полностью. Т.е. над уровнем грунта ничего не торчало. Просто землица столько воды набрала, что стала как кисель или студень. Не держала совсем. Хотя я даже на мостах не сидел.

Я вообще-то закапывание машины имел в виду :lol:

В поле если чуть буксанул - надо сразу начинать усиленно думать. +1 секунда нажатия на газ может обойтись +1 час выкапывания.

**JEEPpopotam** » 23 май 2007, Ср 08:37

- писал(а):А вот кстати по поводу "выкидывать из колеи". Мне давно хотелось задать вопрос апологетам данного "способа": А вы сами-то пробовали приподнять и выкинуть из колеи 3-х тонную машину??? Во первых - пупок надорвется поднимать, во вторых - рейка джека гнется на раз, ну и в третьих - а делеко ли удается выкинуть? Данный метод еще иногда подходит для стандартной Нивы, когда резина лысая и попросту не цепляется, да и то, все равно потом дергать или лебедкой тянуть...

Лучше сразу использовать джек как ручную лебедку и подтягивать себя вбок.

Вот Костя, делел лично, и не один раз. Лебедки на этом аппарате не было.
http://irkutsk-4x4.ru/photo/07052006-09.jpg

**Фopoceнкo** » 23 май 2007, Ср 23:34

За большой и малый спорт говорить не буду… но по покатушкам, а также экспедициям могу сказать следующее:
1. Выбрасывание из колее часто используемый (и, на мой взгляд, эффективный) приём для тех у кого нет лебёдки.
2. На машинах с лебёдкой поднятие используется для облегчения участи лебёдки когда машина уперлась в лёд, пенёк, ковер торфа или ещё куда, не принципиально в этой ситуации за низ бампера поднимать, за прорезь или, вообще, за дугу над фарой… Кстати, большинство случаев сжигания мотора лебёдки относится именно к тем случаям когда было лень хаджечить… про случаи отрывания моста говорить не буду – редкость! А вообще если машина уперлась выше половины колеса, то её надо хайджечить (особенно если это торф или лёд)
3. Большинство машин не возможно хаджечить за пороги!!! Да и необходимости в этом я особо не вижу!
4. Якорь который типа как Плуг – не что иное как ПЛУГ! Им отлично вспахиваются поля, но «реально» засевшие машины не вытаскиваются! Однозначно зачётные способы это удлинитель (в болоте) или «Буратино» (например на подъёмах)

Итого: не парься! Делай как нравится ;-)

**Фopoceнкo** » 23 май 2007, Ср 23:48

- писал(а):
Воффчег писал(а):и про поле и про лень при наличие лебедки

Это устаревшая методика. И написана она была для Нив и УАЗиков. Под УАЗиком, кстати, даже пустым, хайджек гнулся на раз.

ну чего могу сказать... тренироваться надо ставить Хайджек правильно! Думаю 80ый крейсер набитый шмурдяком потяжелее будет!
на соревнованиях видимо не до этого... спешка :-)

**JEEPpopotam** » 24 май 2007, Чт 03:21

- писал(а):И ты хочешь сказать что после этого он оттуда сразу уехал?

Нееее ..... после этого мы ему еще зад переставили и потом поехали.

**Широкий** » 24 май 2007, Чт 20:40

[quote="Фopoceнкo"] или «Буратино» (например на подъёмах)

Сорри, а что такое "Буратино"?

**Manaus** » 02 июн 2007, Сб 14:19

Привет!
Подскажите, пожалуйста, где можно купить/ заказать передний силовой бампер под лебедку на Рейндж Классик?

**Beknev** » 06 июн 2007, Ср 17:14

Manaus писал(а):Привет!
Подскажите, пожалуйста, где можно купить/ заказать передний силовой бампер под лебедку на Рейндж Классик?

а что тут собственно заказывать http://arkasha.aronov.ru/?imageID=1559&galleryID=1

силовой бампер

силовой бампер

и я скажу :-)

Re: и я скажу :-)

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan