Лифт нивы

[Valuy&Shpag]

Как недорого и доступно отлифтовать НИВУ ? Хотоим поставить колеса 235/75R15.

[Саша(ABV)]

1. Передние пружины от Волги подрубленные на 1-1,5 витка. Подрезать отбойник на 2 см. Можно поставить проставку под верхнюю шаровую, увеличит ход подвески вниз, но могут быть проблемы с гаи в случае серьезной аварии, а также на "правильных" соревнованиях влетаешь в ТР2.
Придется подрезать арку спереди на 10-15 см, делается за пять минут ножницами по металлу, потом подгибается пассатижами и рихтуется молотком.
2. Под задние пружины - "усиленные" проставки. Аммо: или штат с подваренным дополнительным ухом, или от газели(но там ухо больше), я сейчас экспеременитирую с задними 412 москвича, они на пару см длиннее штатных. Тягу Панара я не удлинял. Есть рекомендации межвитковыми прокладками ограничивать ход пружины на сжатие, что бы колесико не клинило в арке, я пока не поставил, говорят надо по две штуки на пружину.
3. Очень важно какие диски будут, с каким вылетом. чем меньше вылет тем больше будет ход колеса внутрь арки, но выше нагрузка на ступицу.
Лучше сразу вывести сапуны в салон, по крайней мере с задним мостом и раздаткой проблем нет.

[Valuy&Shpag]

Диски планируються Уаз 3160. А какой у них вылет?

[Саша(ABV)]

Согласен. Я исходил именно из этой арифметики, у меня диски R15/6 ET35.

[Valuy&Shpag]

Нужно ли будет удлиннять задний кардан при лифте?

[Саша(ABV)]

Не надо.

[Valuy&Shpag]

если НИВА лифтована то она будет относитая к классу Экстрим?
По каким критериям деляться машины на классы?

[Саша(ABV)]

посмотри технические требования ТР1,ТР2 например здесь - http://www.off-road.basko.ru/

[Valuy&Shpag]

При какой толщине проставки под задние пружины требуеться вмешательство в кинематику задних рычагов?

[Саша(ABV)]

У нас нет задних рычагов, у нас есть задний мост с четыремя продольными тягами и одной поперечной(Панара) Если ставить "усиленные" проставки, то они гдето на 20-25 мм выше штатных, при этом тяга Панара немного смещает мост вбок, а продольные тяги проворачивают мост, но с нашими допусками и посадками, на это можно задвинуть. Хотя народ экспеременитрует в этом направлении, ваяет регулируемые тяги Панара или просто удлинняет ее на 10-15мм. Все большее (другие пружины, переделка на механизм Уатта,...) не укладывается в концепцию - "простого и доступного" лифта.

[Valuy&Shpag]

Сначала планируеться стандартные Большие колеса,лифт,распредвал низовой, гл.пары от двушки и для начала хватит.

[Саша(ABV)]

Я пока не заморачивался по поводу валов и пар, на мой взгляд низовой вал не превратит нивский двигатель в волговский,:-) а возиться с редукторами пока не хочу, это затрат по 100$ на мост, без всякой гарантии, поговорив с разными сервисменами, меня отговорили, аргументируя, что купить хорошую пару практически невозможно, лучше поискать б\у копеечные редуктора, многие копейководы их меняли на троечные и они валяются у народа по гаражам.

[Fanngorn]

Я пока не заморачивался по поводу валов и пар, на мой взгляд низовой вал не превратит нивский двигатель в волговский,:-) а возиться с редукторами пока не хочу, это затрат по 100$ на мост, без всякой гарантии, поговорив с разными сервисменами, меня отговорили, аргументируя, что купить хорошую пару практически невозможно, лучше поискать б\у копеечные редуктора, многие копейководы их меняли на троечные и они валяются у народа по гаражам.

Насчёт хороших и плохих пар. Вместо пар 3,9 поставил 4,7. Покупал в Зеленоградском "Мастер-Спорте", меняли в Автовентури. Проехал 3 тыс. км. остался доволен: редукторы не воют, работают даже тише, чем было до замены. Правда, первый раз подсунули одну пару кривую, хорошо механик из Автовентури сообщил мне об этом. В Зеленограде брак поменяли без вопросов.

[Саша(ABV)]

Я не об специальных деталях из фирменных магазинов, а об ширпотребных запчастях из магазина автозапчастей. Из трех "копеечных" пар которые были в магазине, мой знакомый не смог выбрать и одной нормальной. Скажу сразу сильно не вникал по каким критериям он выбирал.