сколько весят составляющие Нивы?

[ars-techno]

господа, подскажите по 213/214, САБЖ.
1. двигатель с обвесом (100кг?)
2. Раздатка (30кг?)
3. задний мост в сборе
4. поворотный кулак в сборе с тем, что по поворачивает.
5. РПМ с приводами
6. кардан
7. кузов голый с дверьми
8. бампер
9. лобовое стекло
10. рулевое в сборе
11. КПП (30кг?)
спасибо. :-)

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Точных данных нет. Двигатель весит меньше сотни, коробка оклол 40ка, РК около 30ти, ЗМ в сборе около 45ти, передние потроха 50 где-то, балка 30-35. Остальное кузов и фарш. Колёса весят по разному, в зависимости от размеров и дисков. А зачем тебе нужны такие точные данные?

[ars-techno]

Спасибо. :-)
Я сейчас думу думаю о максимальном облегчении машины вплоть до пересадки агрегатов и остатков кузова с удаленными силовыми элементами на оригинальную раму/каркас. Еще мне очень хочется нормальный передний мост по типу УАЗа, с большими ходами, только не знаю, что бы такое легко доставаемое и не очень тяжелое приспособить... Может можно поворотные кулаки на родной задний нивский прикрутить...

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Понятно. Не первый ты, такой Баггистроитель, на почве нивы. Слишком маленький вес тоже плохо! Машина должна обладать некоторой массой, чтобы иметь устойчивость. Мосты самые подходящие от азия-рокста. Все наши слишком тяжёлые. Передаточные числа Роксты- 5.2, так что колёса туда можно воткнуть до 33" легко!, да и мост крепить проще, чем независимую подвеску.

[ars-techno]

Понятно. Не первый ты, такой Баггистроитель, на почве нивы.

Каждый джипер в детстве любил играть в конструктор. ;-)

[ars-techno]

Слишком маленький вес тоже плохо! Машина должна обладать некоторой массой, чтобы иметь устойчивость.

В принципе, вес должен получится где-то центнеров семь. Центр тяжести будет невысоко. Небольшой вес будет легче и главное быстрее перемещать, толкать, лебедить, затаскивать и выковыривать - имхо главный критерий. :-)
Хотя, я наверняка что-то не учел...

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Конечно не учёл, ещё этот вес должен подминать, рубить, ломать и при этом не тонуть. А на суперлёгкой машине во первых ты на соревнования не сможешь выезжать ибо минимальный вес оговаривается, и он точно не меньше тонны, и на любой подмятой берёзе будешь висеть вверх колёсиками и пилиться через каждые 10 метров

[ars-techno]

Мосты самые подходящие от азия-рокста.

А насколько они легче, насколько сложно достать, какова ремонтопригодность и стоимость запчастей? И какие максимум колеса выдерживают полуоси - 33"? А состыковать с нивской раздаткой сложно?

Кстати, а можно ли надежно состыковать заднюю нивскую полуось со шрусом поворотного кулака нивы? Если да, то есть идея как поставить ЗМ вперед.

[ars-techno]

Чем тяжелее, тем глубже засосет ;-)
А жизненно ли необходимо прорубать просеки телом?
Про березки - это да, но надо же чем-то жертвовать. :-)
Кстати, а как на соревнованиях вешают? По паспорту ведь НИВА будет. ;-)

[ars-techno]

[quote="Иван Александрыч/KEROSIN"]

Тяжеловоз к тому же будет менее пригоден для триала и спринта и будет в разы есть горючки. Эвакуировать сложнее если что. Силовой агрегат для легкого можно будет попроще опять же... Да и ППП будет - приятно.

[черный дембель]

слухай, парень, ты покатайся сначала как следует... а потом поймешь что тебе надо - и какой вес, и какие колеса, а главное -как на этой машине ехать

[ars-techno]

Я уже достаточно покатался чтобы сделать для себя соответствующие выводы. НИВА у меня машина единственная, повседневная, семейная, свежая, и мне её жалко раскладывать по говнам. :-) Я не могу делать на ней что хочется там, где нравится. Мне нужен ВТОРОЙ аппарат для экстрима, за который будет не жалко и который будет можно... Для туризма - НИВА :-)

[ars-techno]

Ты скажешь, мол подготовь Ниву. :-) Я отвечу, что за аналогичную стоимость я соберу тот аппарат, который будет соответствовать моим взглядам и потребностям, а не то, что позволит сделать из себя моя НИВА :-) К тому же рано или поздно я её продам, и тогда сумма доработок не пропадет - раз, и не придется снижать стоимость за монстризм - два.
Ну не бывает чудес с супер универсальностью. :-)