ГУР на Ниву

[Bordiyr]

Стоит ли ставить на Ниву ГУР, и если стоит то какой и во сколько это обойдется?

сильно ли помогает ГУР на бездорожье (в том смысле, бывают ли ситуации, в которых без него нельзя обойтись)?

[Mike The]

На Ниву ГУР не требуется. Если Вы не задохлик, у которого возникают проблемы при вождении городсклго авто.

На бездорожье ГУР помогает и его наличие облегчает управление, но решается данный вопрос исключительно по факту.

Как понимаю, покупается Нива для частичного использования по грунтовкам... Дорабатывать НИЧЕГО НЕ НАДО!

[Bordiyr]

эта нива покупалась не мной, и ко мне перешла такой, как ее спустили с конвейра.
меня это не совсем устраивает, и я хочу ее немного доработать для повышения проходимости на бездорожье.

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Ответ простой: Комплект ГУР системы ZF на ниву стоит около 800 ДОЛЛАРОФФФ США. Если в эту помойку вбарабанивать такие средства не жалко- ради бога! Отличная весчь! Звонишь или заезжаешь к Юрику в магаз и заказываешь ентот комплект. Он тебе его пнрям с тольятти привезёт.
http://www.niva-lada.ru//
Собственно у гура недостатков нет, кроме ужастной цены и того, что лонжерон в месте крепления машинки со временем лопается от активных пременных нагрузок- на месте то обычным редуктором особо то не покрутишь баранку, а тут на те пожалуйста!
Чтобы установить гур придётся снимать вакуумник, подрезать его кронштейн и вырезать дырищу в полу там, где была дырочка под рулевой вал- машинка торцем заходит в салон. В общем гур конечно ставить надо, но не всем это нужно и не всем это по карману.

[Kirill 37]

И тут, и в других клубах-сообществах и т.п. все, кто ездил и ездит на Нивах, уже набили себе много шишек в том плане, что чем больше накручиваешь её, тем больше и чаще Нива ломается. Если частые ремонты и лежание под машиной не напрягают - можно и лифтовать, и ставить 31- е колеса, супержесткие амы и т.д. Лично я, поездив на резаной-лифтованой - с проставками, равными по длине пружинам - оторванными кронштейнами реактивных штанг - проваркой лонжеронов, ну и с перманентной заменой ШРУСОВ-ступиц-крестовин, СЧИТАЮ, что весь тюнинг для повышения проходимости заключается в установке колес размерностью 29" путем резания арок, чуть более жестких амортизаторов, и всё. Данное мнение не единично, и поддерживается многими нивоводами. Практически все прошли данный путь, и лучше всё-таки учиться на чужих ошибках, чем на своих. Мне, м.б., очень хочется ездить на подготовленном агрегате на 35-х колесах, но для этого необходимы значительные финансовые вливания и постоянное заглядывание во внутренности машины. С голоду не умираю, есть вторая машина - легковая и не русская, времени личного на ремонты очень жалко, его и так немного, поэтому выбрал для себя и для Нивы вариант обыкновенного туризма, она только для этого и создана, и её прелесть в том, что она самодостаточна.

[Mike The]

эта нива покупалась не мной, и ко мне перешла такой, как ее спустили с конвейра.
меня это не совсем устраивает...

Сперва определитесь, что именно вас не совсем устраивает
Тюнинг ради тюнинга это немного не сюда. Здесь, скорее, придерживаются политики - ничего лишнего.

[Добрый Фей]

За 16000 руб можно купить электроусилитель на Ниву.

[Inka]

Как слабая женщина, достаточно поводившая ниву по реальному бездорожью, могу сказать:
ГУР НИВЕ нафиг не нужен!
Т.е. бывают, кончено, моменты, когда руль повернуть тяжело. Но мужчинам с крепкими руками это только на пользу, тренируйтесь... ;)

ЗЫ. А если денег дофига - лучше короткий паджерик купить.

[Fanngorn]

Как слабая женщина, достаточно поводившая ниву по реальному бездорожью, могу сказать:
ГУР НИВЕ нафиг не нужен!

Это от ширины резины зависит. Попробуй повернуть колёса шириной 11.5" в колее! На самом деле это не так просто, как кажется на первый взгляд.

ЗЫ: ЭУР в воде не живёт, для хорошего трофи с глубокими бродами - только ГУР.

[Vezdelaz]

Как слабая женщина, достаточно поводившая ниву по реальному бездорожью, могу сказать:
ГУР НИВЕ нафиг не нужен!

Это от ширины резины зависит. Попробуй повернуть колёса шириной 11.5" в колее! На самом деле это не так просто, как кажется на первый взгляд.

ЗЫ: ЭУР в воде не живёт, для хорошего трофи с глубокими бродами - только ГУР.

Хочу оспорить! На нашей ниве стоит ЭУР. Распологается он в салоне и достаточно высоко. Находится в тепле и сухости. Работает безотказно. При критическом падении напряжения сробатывает реле, он перестает потреблять электричество и руль превращается в обычный нивский.

ЗЫ: Всем, кому нивский руль кажется тяжелым, РЕКОМЕНДУЮ ЭУР
ЗЫ:ЗЫ: Мы ставили из=за того, что 31-е колеса в колее всетаки тяжко поворачивать, в этом Fanngorn прав.

[Inka]

...ГУР НИВЕ нафиг не нужен!

Это от ширины резины зависит. Попробуй повернуть колёса шириной 11.5" в колее!...

Минуточку, а разве кто-то говорил о нестандартной резине? Для стандарта ГУР не нужен, об остальном опять будет извечный спор.

ЗЫ. Если уж так охотя меряться - у моей нивы резина 30х10,5, и как-то обходилась без гура, пока по колеям на ней ездила.

[digitalll]

ИМХО ГУР(ЭУР) нужен для комфорта. По трассе ехать с ним удобнее гораздо, особенно если трасса вся в колеях. Парковаться тоже. А в грязище как-то жалко проворачивать с силой колёса. Прям чувствуешь как рулевая изгибается . А самое главное - цена. Жалко как-то в Ниву стока вбухивать. Потому что туда и так приходится стОлько вбухивать.....

В общем. Если Нива свежая и ЕСТЬ возможность, ставь - не пожалеешь. Но копить и т.п. не надо. Лучше тогда на лебедку копить.

[Mike The]

А в грязище как-то жалко проворачивать с силой колёса. Прям чувствуешь как рулевая изгибается.

Вот этого с усилителем и не чувствуешь...

Естественно, следующий вопрос про ГУР на УАЗ. Кто ставил и почему?

[digitalll]

А в грязище как-то жалко проворачивать с силой колёса. Прям чувствуешь как рулевая изгибается.

Вот этого с усилителем и не чувствуешь...

Я неточно выразился, сорри. Правильнее будет сказать предчувствуешь (или понимаешь). Физически, конечно, ничего такого не ощущается - поворачивается да и всё.