Помогите найти давление масла

[Shrek]

Пропало давление масла.Мотор работает нормально,но приборы показывают почти полное отсутствие давления.Причем на холодную давление нормальное,а потом медллено падает по мере прогрева мотора.Замена маслянного насоса результатов не дала.Мотор 402.(почти новый).Началось все с того что заклинило редукционный клапан и при заводке на холодном двигателе давление влупило аж за 6 атм(прибор зашкалило).После этого все и началось.Может там чего лишнего выдавило????.

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Да я то же говорю, если после замены всего насоса ничего не меняется, тут или вкладыши кв с постелью распреда убитые вноль, либо показометры начинают глючить. Т.к. движок новый такого состояния деталей быть не должно. При всём этом мотор работает нормально и в тяге не теряет, не гремит, не чадит... Прошёл уже с этой байдой немало, но так и не заклинил и не загремел. Без масла уже помер бы давно! Значит показометры виноваты- вводят в заблуждение, а мы им верим..Вот если и замена не поможет, тогда бы я призадумался... Хотя чудес то не бывает- это факт!

[strannik]

Я могу ошибаться , пусть стая меня поправит .
Если замена датчиков , ничего не дала , и масло ни откуда ни прёт ,
то я думаю можно не парится по проблеме отсутствия давления на холостых у тёплого движка . С условием , что лампочка не будет гореть постоянным светом. Я не пользывал ни одного нового 402
движка , а на движках после капиталки картина была примерно такая
же . На тёплом движке на холостых давление "0" , лампочка не горит ,
если изредка начала моргать это либо поползла температура , либо низкий уровень . В своё время когда мне на волге перебирали движок
в министерском гараже , рекомендовали масло не доливать , примерно
5мм до верхней риски уровня. Они сказали , что 402 движок "не любит полный уровень".

[DIM]

Такая ерунда и у меня. ЗМЗ 410. Причем на прогретом движке давление двушка - два с половиной на холостых НО если не давал нагрузку движку. После того как притопил пару раз - давление единица на холостых и НЕ БОЛЕЕ ДВУХ с ПОЛОВИНОЙ в прочих условиях.
После простоя машины более 10 часов ситуация повторяется.

Датчики менял - результата НУЛЬ.
Советовался: ответ - поменяй насос, вкладыши шатунные, какие-то пробки протяни (не моторист я пока). Если не поможет, нужно вынимать движок и смотреть.

Да! масло поменял на более густое-эффект незначительный.

[Inka]

...После того как притопил пару раз - давление единица на холостых и НЕ БОЛЕЕ ДВУХ с ПОЛОВИНОЙ в прочих условиях...

У нас такая картина была всегда. Поначалу это очень пугало, но однажды мы почитали "инструкцию по эксплуатации УАЗа", и больше не паримся. Такое давление считается НОРМОЙ.
Курите устав ;)

[Shrek]

Датчики менял - результата НУЛЬ.
Советовался: ответ - поменяй насос, вкладыши шатунные, какие-то пробки протяни (не моторист я пока). Если не поможет, нужно вынимать движок и смотреть.

Все это сегодня сделал результат нулевой.Вкладыши были номинал в идеальном состоянии на номенал и поменял.насос новый.На холодном движке давление 3,5-4 на холостых 2 ,потом падает с прогревом до 1 ,немного проехав на холостых постоянно моргает лампочка(давление показывает 1)

[full time]

Отключи лампочку (если нервирует) , на все забей и катайся. Не путай УАЗ с "Транзитом". Российское, значит - надежное!

[Джавдет]

попробуй под пружину клапана на мас. насосе шайбочку подложить около 1мм чтоб пружину поджать и масло более вязкое залить.Не плохо было бы сначала механическим датчиком померять, у мотористов обычно есть или в магазине тракторный можно купить только штуцер надо подобрать,чтобы в магистраль вкрутить.

[Dizel Man]

Присоединюсь к последнему совету. Датчики очень часто врут, нужно ставить манометр с трубкой подключенной в магистраль, хотябы в моторном отсеке. Такие продаются в автомагазе на Перовском рынке, во всяком случае видел там точно. Клапан отсечки давления масла и впрямь нужно попробовать регульнуть подкладкой под пружину допрегулировочных шайб. Масло типа М8 не лить однозначно, оно почти все из сепарированных отходов.

[Dizel Man]

Свою проблему вроде решил. Для начала установил дополнительную шайбу под пружину редукционного клапана. Когда все собрал и пустил двигатель, давления небыло вообще. Опять снял поддон и выяснилось, что клапан завис. Стал разбираться в причине. Выяснил, что нога клапана имеет плохо обработанную поверхность и металл по силумину клинило как рашпиль по полированноому цилиндру. Обработал шток нулевкой, поставил 1-но миллимитровую шайбу и собрал насос. Залил масло LUXOIL SAE 20W-20. После запуска, на холостых, давление не меньше 2-ки. Но вот проблема, после прогрева двигателя до 80 градусов, давление меньше 1-цы. Пришлось эксперементировать с маслом. Залил CONSOL SAE
20W-50. После прогрева двигателя, давление 1,5 - 2. Если "газануть" - давление 4-5. Вообще у 402-го (417-го) и аналогичных двигателей проблема одна - создание нужного давления в начале магистрали смазки. В ближайшее время попробую провести эксперимент по установке редукционного клапана с возможностью оперативной регулировки на выходе маслянного потока.

[Kozlaniv]

А не боишься, что зимой с таким давлением, на холодный двигло
все повыдавливает. Такие проблемы испытал на себе, так что с
шайбами и поднятием давления больше не эксперементируем.

[Dizel Man]

Поэтому и хочу сделать регулировку сверху, а не в насосе. Клапан у себя нашел, может прилеплю в ближайшее время. На старых УАЗовских 4-ках насос был прямо на боку и клапан на нем в прямой досягаемости. На ГАЗоновских 6-ках таже картина. Есть также мысль зацепить для этого дела насос от гидрача параллельно основному в картере. Клапан отсечки установить в салоне, во всяком случае его привод. Кроме плохого, у этой идеи есть и рациональное зерно. А на счет выдавливания, так чего там давить-то? Вал с приводом клапанов сорвет - врятли, а что еще кроме корпуса маслянного фильтра? На сей счет, только хорошее, соответствующее погоде масло и так лить приходится. Это раньше только М8 и было в магазинах.