Вопрос экипажу "Бешенного слоненка"

[RedFox76]

А у вас дизель атмосферный или с наддувом?

[Pavel (Def)]

Атмосферный SD 33

[RedFox76]

Хорошо вам. Что-то я смотрю объявления о продаже подержаных дизельных машин типа "Патрулей" или "Лэнд-Круизеров" - все сплошь турбонаддув.

[Nemodniy]

Плохо смотришь.

Кстати в последнем номере ОРД в разделе секонд-хенд именно Патрули. (типа скрытая реклама)

[Саша(ABV)]

Лёнь, я не могу сказать, что это скрытая реклама, прочитав эту статью у меня напрочь пропало желание покупать бу патрол, хотя раньше я очень склонялся к этому варианту, хотя от Женьки уже знал про гнюющую раму, но что такая беда с движками - головки разваливаются,ТНВД накрываются и стоят по 5500 баксов, а нормальный 4,2 не найти, что подтвердил поиск на автору, стало для меня новостью.:-(

[vlad.safari]

Гниющая рама, разваливающиеся головки, ТНВД накрываются? Акстись барин, моему сафарю в апреле 17 лет исполняется, ничего подобного. Рама в полном порядке, движка после месяца!!! стояния на морозе завелась как будто полчаса назад заглушил. ТНВД за все время делалось один раз, прежний хозяин плунжерную пару поменял.

[Саша(ABV)]

Ну, гниющая рама это может быть чисто московская фенечка из-за нашей химии и соли разбросанной по улицам, а остальные проблемы описаны для 2,8 литровых движков, у 4,2 таких проблем нет, но и машин с ними почти не продается.:-(

[vlad.safari]

2.8 движка мягко говоря не самая удачная, а если прямо то очень неудачная, типа тойотовской серии L. Ну а гниющие от соли рамы и кузова это действительно чисто московский прикол, у нас солью вообще не посыпают, у нас вообще ничем дороги не отсыпают и не чистят

[JEEPpopotam]

... беда с движками - головки разваливаются,ТНВД накрываются и стоят по 5500 баксов, а нормальный 4,2 не найти, что подтвердил поиск на автору, стало для меня новостью.:-(

Бывают. Год назад я Паше ТД-42 предлогал за 2000.

[Pavel (Def)]

... беда с движками - головки разваливаются,ТНВД накрываются и стоят по 5500 баксов, а нормальный 4,2 не найти, что подтвердил поиск на автору, стало для меня новостью.:-(

Бывают. Год назад я Паше ТД-42 предлогал за 2000.

Было дело...Воще эти движки есть в продаже, но уж очень много проблем и денег его туда вкорячить... Хотя делают, делают... Я все-таки думаю перебрать свой 33-й... Дешевле будет...

[БУДКА ГЛАСНОСТИ]

Кстати, я слышал такую точку зрения, что на Патрулях рамы гниют, а на Сафарях нет. Почему так происходит - убей Бог на знаю, за что купил - за то продал.

Патруль/Сафарь с ТД-42 - весьма достойный аппарат... тока мало их очень... Я полагаю, что это единственный достойный конкурент 80-ке. У которой, к слову, иных дизелей, кроме 4.2 литра просто не бывает:) Я искренне не понимаю, кому в Японии пришло в голову ставить на длинного Патруля движку 2.8л. Оторвать ноги по самые гланды!!!

[RedFox76]

Вот я смотрю - в продаже если Патруль - то 2.8., если Круизер - то 2,5. Интересно, а можно купить турбонаддувную 70-ку и заменить ее двигатель на двигатель серии Н? Бывают в природе контрактные старые 6-цилиндровые дизеля?

[БУДКА ГЛАСНОСТИ]

Все придумано до нас - на 70-ки ставились моторы серии В (3В, 13В-Т) и, как ни странно, HZ и даже PZ. Достаточно просто такую найти - и буит тебе счастьице.

З.Ы. Даже подумать страшно что буит, если взять HZ-ную короткую 70-ку и впендюрить туда еще Сафаревскую турбину:) Крейзи кар!!!:)

[RedFox76]

То, что они такие ставились - это я знаю. И как раз хотел такую найти. Запал я на старые тойотовские 3-х - 4-х литровые атмосферники. Вот ищу 60-ки и 70-ки с такими моторами. А предлагают все 2-LT. Так что утверждение о том, что их достаточно легко найти, воспринимается мною весьма болезненно. Я вообще-то на 60-ку запал. Главным образом как раз из-за движка и вообще из-за простоты ейной. Но это, как выясняется, совсем реликтовый зверь. На 80-ку денег нет. Стал смотреть 70-ки - все турбированные трехдверки. Обратил взор на конкурентов из Ниссана - такая же фигня.

[full time]

Хорошо вам. Что-то я смотрю объявления о продаже подержаных дизельных машин типа "Патрулей" или "Лэнд-Круизеров" - все сплошь турбонаддув.

Ну попадешь разок на турбину (как повезет), зато приятнее да места назначения добираться, разница чувствуется. Хотя, хозяин - барин.

Купил 80 кукурузер и рарочаровался. Расход 16 л на сотню, динамики ни какой, на подьемах тухнет, не хватает тяги. Пока доехал с дискавери и Женькой патрулем до эльбруса, намучился, больше 100 не хочет ехать.

[Timophey]

Я тоже не вижу в турбонаддуве ничего страшного...

Мне конечно рановато со своей маленькой статистикой лезть, но динамика думаю у 3L похуже, чем у 2LT...

[Oleg]

, кому в Японии пришло в голову ставить на длинного Патруля движку 2.8л. Оторвать ноги по самые гланды!!!

2.8л на Патруль и 2.4л на тойоту - это модификации для Европы,
где жадные европейцы желающие ездить на джипах напрочь отказываются
платить налоги. Ну а из Европы всё к нам.

Знакомый рассказывал, что за Гольф 2.0л отдаёт в год 1600 евро
налогов. Страховка - ещё 400.

[Michael Villain]

Стал смотреть 70-ки - все турбированные трехдверки. Обратил взор на конкурентов из Ниссана - такая же фигня.

Ищи во Владике праворульных. Выбор не богат, но есть.

[vlad.safari]

[quote="Timophey"]Я тоже не вижу в турбонаддуве ничего страшного...
quote]
Турбина это палка о двух концах, ничего не бывает на халяву. Минусы турбины на мой взгляд для боевого жипа таковы:
1. Уменьшение ресурса двигателя.
2. Гораздо более щепетильно надо следить за качеством масла + замены оного.
3. Дороговизна ремонта.
Плюс же только один, это возможность снять болшие лошадки при меньшем объеме.

[Саша(ABV)]

Кстати о турбине http://wwwboards.auto.ru/4x4/163996.html

[RedFox76]

Если бы речь шла о новом автомобиле, я бы не особо переживал на счет турбины. Но когда машина имеет сумасшедший пробег и сменила за свою многотрудную жизнь множество владельцев, которые ниезвестно как ее эксплуатировали. ремонтировали и обслуживали - указанный узел есть первый кандидат на скорое помирание.