ЕСП вместо Блокировок

[Фopoceнкo]

Изначально приблуда сделана для шоссе, скользких дорог и снега... Действительно помогае, но скорее тем кто плохо умеет контролировать автомобиль... Видимо побочный эффект ЕСП - повышение внедорожных качеств.

На умеренном и экстремальном бездорожье ЕСП показывает себя отличным помощником.
Каменистые подъёмы, колеи на косогоре (разгружается одна сторона), просто сложные глинистые участки, песок…тут ЕСП почти как рыба в воде. Однозначно система помогает.

Всегда скептически относился к внеорожному применению системы, но ошибался! Конечно минусом системы является то что она «душит» мотор.
В случае пробуксовки не только подтормаживается колесо но и сбрасывается газ! Для ледяного шоссе это плюс, для оффроуда – минус. Система попадает в ступор – поняв что газ излишне сброшен она прекращает «душение», но иногда уже поздно…

Для себя я нашел легкий и эффективный способ обхода этого недостатка. На АКПП способ недоступен. На крутых, коротких подъёмах и в продолжительных колеях прежде чем тронутся нужно просто раскрутить двигатель до 3000 и «бросить» сцепление. В этом случае мотор работает в режиме максимального крутящего момента, газ ЕСП не успевает сбросить и достигается максимальная проходимость.

Даже затравленный до Евро 4 мотор, в связки с фантастическим понижением раздатки 1:3, ЕСП на Рекстоне представляет весьма мощный внедорожный инструмент!

Там где мягкий грунт такая «понижайка» и ЕСП помогут плавно тронутся, не подрывая грунт, там где требуется динамика – обманываем ЕСП предварительным раскрутом мотора и трогаемся на второй передаче.

Ещё один минус это возможный выход из строя системы ЕСП на бездорожье – датчики забиваются грязью. У меня такое один раз случилось (загорелись лампы АБС, ЕСП и ХДС на приборке) но после прогазовки с пробуксовкой колес всё прочистилось.
В случае обрыва проводов датчиков придётся хуже...

Проблем блокировок для меня однозначно решена – они теперь не нужны, даже гипотетически.

[glebius]

Проблем блокировок для меня однозначно решена – они теперь не нужны, даже гипотетически.

Ну-ну... Особенно когда едешь в крутую гору на первой пониженной, сбросить газ - значит уже не тронуться потом, тут одно колесо уходит в промоину или в колею, и ЕСП берёт и тормозит колесо, ещё и газ сбрасывает.

На ровном конечно не так ужасно. Но всё-таки ЕСП - суть "самоблок", который срабатывает по факту обнаружения проскальзывания, когда колесо уже шлифануло под собой и замылилось. А блокировка принудительно вращает колёса синхронно, то есть проскальзывания не допускает.

[Фopoceнкo]

Особенно когда едешь в крутую гору на первой пониженной, сбросить газ - значит уже не тронуться

Откуда такая информация?! Мне кажется что в таком случае на блокировках опаснее ехать - рулиться машина хуже, нагрузкам некуда деваться... будет происходить так или иначе пробуксовка колес.... перегрузки на полуосях...

На первой пониженной машина едет на холостых - не остановить никакой горкой, газ вообще не нуже. Да и тронутся можно просто плавно отпустив сцепление, не трогая газ.

Именно на стрёмных подъёмах Устюрта я впервые и проникся ЕСП.

Пришлось остановится на подъёме... думал что на тормозах машину не удержу, настолько подъём казался крутым. Плавно отпускаю тормоз и сцепление - машина едет, а когда - то левое, то правое то... переднее то задее колесо подскальзовается на гравие или осыповшемся камне ничего страшного не происходит машина идёт как ни в чём не бывало.

А машинам без блокировок там пришлось пережить очень тревожные минуты... да и без посторонней помощи не все обошлись.


PS 17.000 пробега пока недостатков у ЕСП не нашел.

[BeHuKoB]

У знакомых знакомого на Кайроне, из за заглючивших датчиков ЕСП девушка не справилась с управлением и зацепила встречную машину...

А один мой уже товарищ на Киа Спортейдж не мог выехать зимой с рыбалки, не хватало мощи... но у него понижайки нет.

Так что не всегда ЕСП помагает, и не всем...

[Фopoceнкo]

Так что не всегда ЕСП помагает, и не всем...

Разумеется. Более того и блокировки не всегда и не всем...

Вот на счёт "заглючевшего датчика" (с трудом представляю что могло произойти) - это более тревожный вариант.

PS Как я понял на машинах с АКПП ситуация довольно сложная. Тем более на машинах без понижайки... а вот на Паджеро 4 говрят при включении пониженной ЕСП (там это скоре иначе называется) отрубается.

[aws77]

У меня ЕСП только на городском SX4 стоит. Но пробираясь на дачу по грунтовке испытал его. Проехал с включенным и выключенным один и тот же участок глинистой грунтовки после дождика. Рулится лучше с включенным ЕСП. С выключенным начинает таскать.
НО, когда на довольно стремной лесной дорожке на Наваре знакомого оборвало датчик - машина фактически перестала ехать. Правда у него автомат.

[Фopoceнкo]

вот ещё классическая диагоналка: http://evg.serveblog.net/gallery2/main. ... 5.jpg.html

уже на выезде с боевой части маршрута, на заднем приводе соскочил... Задним правым колесом.

Однозначно могу сказать что включение ПП и Понженной электрическим переключателем в такой момент особенно неприятно!

Машина висит и не понятно что там может ещё осыпаться... а лампочка включения маргает... маргает... маргает... Рычагом бы раз и включил....

Зато после включения машина, раз и, поехал, легко так без букса даже. Честно говоря не ожидал.

[Гость]

Разумеется. Более того и блокировки не всегда и не всем...

Вот на счёт "заглючевшего датчика" (с трудом представляю что могло произойти) - это более тревожный вариант.

PS Как я понял на машинах с АКПП ситуация довольно сложная. Тем более на машинах без понижайки... а вот на Паджеро 4 говрят при включении пониженной ЕСП (там это скоре иначе называется) отрубается.

ESP словил пару раз глюка на трассе с поперечными нессиметричными волнами при скорости около 80 км/ч. смысл в том, что прошло несколько отрывов колес, либо их проскальзывание--подряд на приличной скорости--он (ЕСП) ессно, не стал в тупую их попеременно глушить (за что спасибо японцам)--просто срубился, зажег лампу отключения и воскл.знак (на П4). Причину вижу в откровенно "никакой" резине от диллера. Вылечилось остановкой с последующим глушением на перекур (5мин) затем завел и проехал при ровно выставленных колесах метров 50 назад/вперед. ЕСП самообучился и успокоился.
Кстати, глюк ЕСП может появится, после полного разряда/замены/отключения АКБ. Для восстановления работы нужна загрузка у диллера или проехать какое-то расстояние по сухому ровному покрытию не меняя угол поворота колес, если не ошибаюсь.
П.С. На П4 есть мечта--кнопочка под рулем справа--она гасит "глушилку" двигателя, не убирая подтормаживания. При вкл.понижайки ЕСП отрубается совсем, НО появляется бл-ка заднего дифа...

[Воффчег]

Разумеется. Более того и блокировки не всегда и не всем...

Вот на счёт "заглючевшего датчика" (с трудом представляю что могло произойти) - это более тревожный вариант.

PS Как я понял на машинах с АКПП ситуация довольно сложная. Тем более на машинах без понижайки... а вот на Паджеро 4 говрят при включении пониженной ЕСП (там это скоре иначе называется) отрубается.

ESP словил пару раз глюка на трассе с поперечными нессиметричными волнами при скорости около 80 км/ч. смысл в том, что прошло несколько отрывов колес, либо их проскальзывание--подряд на приличной скорости--он (ЕСП) ессно, не стал в тупую их попеременно глушить (за что спасибо японцам)--просто срубился, зажег лампу отключения и воскл.знак (на П4). Причину вижу в откровенно "никакой" резине от диллера. Вылечилось остановкой с последующим глушением на перекур (5мин) затем завел и проехал при ровно выставленных колесах метров 50 назад/вперед. ЕСП самообучился и успокоился.
Кстати, глюк ЕСП может появится, после полного разряда/замены/отключения АКБ. Для восстановления работы нужна загрузка у диллера или проехать какое-то расстояние по сухому ровному покрытию не меняя угол поворота колес, если не ошибаюсь.
П.С. На П4 есть мечта--кнопочка под рулем справа--она гасит "глушилку" двигателя, не убирая подтормаживания. При вкл.понижайки ЕСП отрубается совсем, НО появляется бл-ка заднего дифа...

Пока печатал меня уже выкинуло...ссори, не знаю как поправить

[ruslanius]

В арсенале киа соренто с есп. по бездорожью катался и причем один и тот же участок проезжал с ней и без нее.... скажу что есп весчь очень хороша и с ней соренто проезжает гораздо дальше чем с отключенным есп )))