Вывод сапунов

[bell]

хочу вывести сапуны но не понимаю как к нему лучше прикрепить трубку расскажите пожалуйста

[Саша(ABV)]

Давай подробней, какую трубку?

[bell]

ну как я понимаю к сапуну надо приделать трубку а ее уже вывести куда нить повыше
Так вот как с к сапуну ее приделать?

[Fanngorn]

ну как я понимаю к сапуну надо приделать трубку а ее уже вывести куда нить повыше
Так вот как с к сапуну ее приделать?

Легко!

По пунктам:
1.Плоскогубцами снимаешь с сапуна колпачок
2.Берёшь топливный шланг, желательно метровый, и как следует насаживаешь его на сапун
3.Хомутом подходящего диаметра стягиваешь место посадки шланга на сапун
4.Шланг выводишь куда-нибудь повыше

Все!

ЗЫ: На Ниве для вывода сапунов переднего моста и коробки придётся их снять, иначе не подлезешь. Задний мост и раздатка оприходуются без проблем.

[bell]

а шланг точно герметично держаться будет

[Fanngorn]

Точно.

Если, например, задний мост погрузить на час в воду, то может и просочится нескольно капель, но это не страшно, т.к. скорее всего гораздо больше воды проникнет друим путём - через подтекающие сальники, рваные уплотнения и т.п.

Вообще, после каждых серьёзных покатушек с погружениями под воду во всей трансмиссии масло рекомендуется заменить, оно может превратиться в эмульсию.

[Саша(ABV)]

а шланг точно герметично держаться будет

Будет, будет, у меня сапуны объединены и выведены в салон вдоль правой стойки под крышу, удобно проверять герметичность - взял, дунул и сразу все ясно. Так за весь сезон, а это больше десятка соревнований и покатушек - пока все цело.

[Гренадер]

Если шланг нужен длинный (под крышу вывести например) можно купить армированный или в оплетке шланг для подкачки колес грузовой.

[Гренадер]

Да, еще забыл сказать: сапун "торчит" не слишком сильно, поэтому (чтобы исключить возможность отрыва или "соскакивания") можно его заменить на:
1. Просверленный в середине болт (для всех ТС можно подобрать)
2.Для УАЗ подходят волговские сапуны.

[Fanngorn]

Если шланг нужен длинный (под крышу вывести например) можно купить армированный или в оплетке шланг для подкачки колес грузовой.

Хорошая идея.

А то я порядком задолбался соединять топливные.

[digitalll]

...но это не страшно, т.к. скорее всего гораздо больше воды проникнет друим путём - через подтекающие сальники, рваные уплотнения и т.п.

Вообще, после каждых серьёзных покатушек с погружениями под воду во всей трансмиссии масло рекомендуется заменить, оно может превратиться в эмульсию.

Выводят сапуны, я так понимаю, не чтобы вода через них не попала, а чтобы давление воздуха при остывания масла в мосту не падало и воду в мост не засасывало через все щели (а не только через сапун), которые имеются в наличии. Поэтому если сапуны соединены с атмосферой, то давление в мосту нормальное и вода не должна затекать вроде. Или я не прав?

[vlad.safari]

Коллеги, вывод сапунов это к сожалению не панацея, убеждался в этом многократно на своем опыте.
У меня сапуны мостов, МКП и РК штатно выведены под капот (исключение задний мост, там сапун выведен в раму). Так вот, если лезешь в брод ненадолго, ну 30-40 секунд, то все ок (при условии живых сальников), но вот если броды частые и длительные то рано или поздно вода все равно попадет в масло!
Пример. Этой весной ходили в рейд, в сумме было 14 бродов глубиной от 0,5 до 1.3 метра и длинной примерно по 30-50 метров каждый, ехать надо было медленно (на дне приличные камни об которые можно очень быстро убить подвеску). Так вот после этой поездки практически все участники нахватали воды как минимум в мосты.
У Шатунов обсуждалась эта тема в разделе "Вопросы по ремонту внедорожников", тема "Борьба с водой в мостах - избыточным давлением". Если кому интересно почитайте.
А вообще выше здесь мелькнула здравая мысль: после каждой серьезной поездки надо проверить масло во всех агрегатах и заменить при малейшем подозрении на эмульсию. Другого выхода я честно говоря не вижу.

[Саша(ABV)]

Ты прав, так оно и есть, сапуны не панацея, т.к. при атмосферном давлении внутри моста, погруженного на глубину около метра, давление воды значительно больше, более того сальники работают в противоположном для себя направлении - все таки они предназначены, что бы масло не уходило из моста, а не держать воду стремящуюся в мост. Поэтому и стараются создать избыточное давление в мосту.
Самый надежный способ - проверяться после бродов.