Лифт Лэнд Крузер 80 + установка лебедки в родной бампер

[Попутчик]

Лифт Тойота Land Cruiser 80 в 2"







[img][img]http://gallery.drive4x4.ru/albums/userpics/10001/P1010296.JPG[/img]

[Иван Александрыч/KEROSIN]

А вот так это выглядит без гиммороя:)
http://tracktourist.ru/images/ploschadka%20tlk.jpg
3.5р и всех делов на пол часа работы.
С лифтом ещё проще. Ставишь пружины и адаптированные рычаги под соотв. лифт. Никаких тебе дропбоксов или кастеркитов с кастерплатами. Все последствия лифта учтены в конфигурации рычага, такие как кастер, положение рулевой тяги и соосность моста с пружинной чашкой рамы. Прочность почти вдвое выше стандартной.В Австралии такое уже давно делают, правда за полторашник баксов.. Мне удалось достичь подобных результатов вдвое дешевле.;)

[TonY60]

А из единого куска нельзя сделать что ли?

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Можно! Толщина стали 30мм, резка профиля только водообразивным способом.1500 баксов за комплектик приготовь!? Сварные почти в 2 раза прочнее оригинала, куде тебе больше? Раму в узел завязать?

[TonY60]

А фрезеровкой что мешает? Час работы - 85 гринов. 1500 это Австралия стоит)

[Иван Александрыч/KEROSIN]

А чё там фрезеровать, и главное ради чего? Чтобы получить опять такую же гнущуюся клюшку как оригинал? Чтобы добиться параметров сварных клюшек нужно с болванки по 3см мяса вырезать, чтобы получить двутавр. Кому нужна эта бестолковая трудоёмкая работа? Клюшки то на 10мм шире оригинала и усилены усилителем в основании, по 22мм толщиной. Что до цены, то похрену где делать в Австралии или Литве. Цена будет приблизительно одинаковая! Но в Раше самое дорогое и самое некачественное пр-во. Вернее его практически нет, по этому дорогие высокотехнологичные девайсы штучного пр-ва в Раше нафиг никому не интересны, т.к. производить их невыгодно.

[TonY60]

Чтобы добиться параметров сварных клюшек нужно с болванки по 3см мяса вырезать, чтобы получить двутавр. Кому нужна эта бестолковая трудоёмкая работа?

Ну это Вы себе цену набиваете) Клюшка ВСЯ в толщину максимум 4 см, а в тонких местах и до 2 см не доходит. Да и снимать ни к чему. Можно тупо из АМг сделать. Дюраль хоть по прочности и лучше, но по коррозионной стойкости, вроде, похуже.
Не совсем понятно, зачем Вам двутавр. Те же австралийские явно без этих запарок сделаны, ну а из алюминиевого сплава будут еще и легче существенно.
И не знаю, как вы там их гнете, а у меня они тупо ломаются) Я про штатные. А ваообще это надо ОЧЕНЬ сильно стараться, чтобы сие произошло.

Но в Раше самое дорогое и самое некачественное пр-во.

И что Вам дает основания так полагать? Оно безумно дорогое, но хорошо тоже делать умеют, если захотят.