ещё раз о передней подвеске

**rv3dll** » 23 янв 2009, Пт 21:20

в ЗР пробегала статья, что с этого года на 214 ниву штатно будут ставить переднюю подвеску другой системы.

это коснётся углов, диаметра осей нижних рычагов.

кто что знает подробнее.?????

**Fanngorn** » 24 янв 2009, Сб 17:20

Будет ставиться передняя подвеска от Шнивы - балка, рычаги, кулаки, оси обещают 18мм (сейчас 16мм) соответственно под них другие саленты, сама балка и возможно рычаги. На конвеер обещают внедрить к концу 2009-го, когда необходимые запчати появятся в свободной продаже даже предположить сложно...

**rv3dll** » 25 янв 2009, Вс 18:33

Fanngorn писал(а):Будет ставиться передняя подвеска от Шнивы - балка, рычаги, кулаки, оси обещают 18мм (сейчас 16мм) соответственно под них другие саленты, сама балка и возможно рычаги. На конвеер обещают внедрить к концу 2009-го, когда необходимые запчати появятся в свободной продаже даже предположить сложно...

так ведь балка не полезет я у дядьки смотрел - там верхняя ось перекошена сильно - сомнения берут

**Fanngorn** » 25 янв 2009, Вс 18:44

Пролезет, надо немного лонж доработать.

Там кастер другой и длины рычагов. Шаровые и кулаки тоже будут Шнивские, что улучшит ходовые качества, но принципиально проблем не решит, ибо использование сквозных осей и лысых сайлентов в нижних рычагах уже косяк! :roll:

Всё так же будет гнуться и прикипать, как и раньше, ну и протираться кастерные шайбочки сайлентами будут соотв. как и прежде! "шашлычная" технология, я это называю. Всё по возможности нанизывается на одну ось и крепится одним болтом(гайкой). Хорошо такая схема живёт только в статике, на бумажном чертеже! :lol:

**rv3dll** » 26 янв 2009, Пн 18:38

А что и как гнётся в подвеске кроме осей??

у меня гнутая поперечина с одной стороны расст 728 - шайб под верзнюю ось наставил и была верхняя ось согнута - но это после аварии, а так вообще???

Гнётся во первых сам рычаг, сваренный в одной точке у шаровой и держащий свою форму исключительно из-за оси! Т.к. до и после втулки ось висит в воздухе в отличии от других аналогов, то согнуть эту часть оси весьма легко, к тому же сама втулка как правило перекалёная в связи со способом её запрессовки и раскалывается при ударе не смотря на свою толщину как стеклянная!

Ну это пол беды, беда в том, что сайленты нижнего рычага практически никогда не работают правильно! Вернее они вообще не работают, особенно подизношеные. :roll:

Дело в том, что регулировочные шайбы кастера очень тоненькие и их пакетник очень быстро протачивается сайлентблоком, площадь соприкосновения внутренней части которого с шайбами состовляет сущие миллиметры! :roll:

http://www.forst-drive.ru/blobs/preview/small_2122.jpg
На японских машинах, чтобы не допустить протачивания сайлентом канавки и нормальной его работы, кромка внутренней части сделана зубчатой!
http://im8-tub.yandex.net/i?id=30413729&tov=8
На вазе же решили, что это лишнее, и теперь, чтобы зафиксировать сайленты, нужно тянуть гайку оси от ноги! :shock:

В противном случае ось просто будет вращаться со всеми потрохами во втулке! Если же этого не случается, то это значит ось закисла и смена сайлентов или оси может вылиться в замену балки моста, ибо выбить закисшую ось очень сложно!

Что касается верхних рычагов, то там как правило вылетают сайленты с правой стороны рядом с выхлопным коллектором. Если стоит проставка шаровой- вылетают все сайленты!
Изменение формы лонжей для установки шнивской балки может привести к ухудшению их прочности, что , собственно не противоречит понятиям пассивной безопасности, однако сокращает срок службы кузова авто.

**rv3dll** » 28 янв 2009, Ср 07:20

приваривание листа к нижнему рычагу спасает от его изгиба?

Конечно, но при этом способствует ещё большей деформации оси в случае загибания, ибо теперь вся нагрузка при ударе не разложится пополам на рычаг и ось, а целиком уйдёт на ось и втулку! В обоих случаях двигаться будет затруднительно! :roll:

Чтобы избежать загиба оси нужно делать доп.переборки между сайлентами.

**Pavlo** » 28 янв 2009, Ср 23:08

Чтобы избежать загиба оси нужно уметь ездить и ездить с головой :lol:

**Сергей Кра** » 03 фев 2009, Вт 14:12

ПАВЛО, тут ты неправ !!!
В ралли-рейдах на штате....это очень частое явление !!!
Поэтому там вытачиваются и ставятся втулки, чтобы сайленты в них "прятались" !
По поводу рычагов....Варить неочень желательно !
У меня сделано так! вырезана пластина практически на пол рычага снизу... и она прикручена (стянута) вместе с пощадкой под пружины, там где во внутреннем треугольнике пустота получилась добавлено еще пару болтов с втулками между площадкой под пружину и этим листом железа.
И согласен с тем, что желательно еще приварить в широкой части рычага ось из кругляка, но она уже должна привариваться в самом конце..., когда все стянуто и все хорошо. И при следущем ремонте приходится ее болгаркой перепиливать !

**Гость** » 05 фев 2010, Пт 11:12

Как жаль Ведь это тысячи раз нажимать кнопки. Неужели это так сложно. А с Обуховым Яном я полностью согласен. Конечно, должен быть выбор. Хочу автомат, ставлю галочку, не хочу автомат - не ставлю.
Дело за Дмитрием. Быть может, у кого деревья маленькие, это неактуально, но когда исчисляется в тысячах, это очень большое убийство времени если не будет автомата. Да и по поводу достоверности 99. Большинство у меня такое и есть. А я по каждому вносить буду? И ещё - будет ли это отражено цветовым фоном или каким-то другим отличием в рисунке самого Древа, а не в данных таблицы?

Забери меня трава! :lol:

**barracuda** » 09 фев 2010, Вт 09:19

ТАк вроде курительные смеси запретили.

А здесь пахнет не шуточным нахлабучем.

ещё раз о передней подвеске

ещё раз о передней подвеске

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan