TD 3.0 на 61 Патруле

[Sergey]

Подскажите, ктонибудь достоверно знает, что на этом двигателе 2002г. после 100ткм гарантирован прогар поршнец или все таки есть варианты А если да то какие упреждающие меры можно сделать: поменять поршни, поменять двиг, продать машину и пересесть на метро
Может есть выходы на нормальных спецов которые могут подсказать или решить проблему

[Pavel (Def)]

...поменять поршни, поменять двиг, продать машину и пересесть на метро

Замена поршней или замена двигателя только загонят проблему вглубь... А вот пересадка на метро, бесспорно, решает ее радикально! Вы правильно мыслите!

[Sergey]

грешно смеяться над юродливым
Вот блин метро только дальше МКАДа не прокопали, а то бы и не думал даже Хочешь под фрязево съездил хочешь под Ногинск

[Sergey]

Подсказал бы кто дельное что нибудь.
А на Дефендерах говорят тоже блок цилиндров как расходник идет 100т км и выписывай новый

[Pavel (Def)]

Говорят, что кур доЯт... На Дефах другие прелести, но про поршни не слыхал даже . Например, после 100 заменил все петли дверей..., а они, думаю по цене то же и будут, что поршни на Патруле...

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Я правда не специалист, не могу толком понять что такое "прогар поршнец" и где эти поршнецы в движке расположены, но внутренний голос мне подсказывает, что поршнецы видимо прогарают вследствии применения замечательных присадок на "жёстких" основах, или "жёсткого" топлива с непомерными примесями бензина или керосина, тепловозной соляры.Причём исключительно на движках прямого впрыска! В среднем обычный недутый дизель обязан отходить не менее 500т без капремонта поршневой. Японодизель скорее всего проходит миллион, если не греть и не заливать в него воду, т. е. не использовать в качестве самовара. Если движок перегретый и блок поплыл, то и поршни будут плыть вместе с ним и будут расходником. Особенно последние два-дальние от радиатора.
Вобщем корни этого безобразия кроются в небрежном скотском отношении к технике. Можно попробывать поставить оч.хор Б/У контрактный мотор, и проверить сие утверждение.

[zotoff]

А может и турбинка маслецо подбрасывать в камеру сгорания, а у маслеца и всей топливной смеси температура горения выше. Это из теории, а на практике за техникой уход нужен.

[Кир]

Вам сюда: http://www.nissan-4x4.ru/Forum/NISSAN_4 ... ic=fnissan

Проблема такая есть и полностью не устранена. Посмотрите поиском там много будет.

[Sergey]

Спасибо, эту ссылку знаю. Вчера весь вечер там сидел. Но к сожалению одни пересуды Как решить проблему пока не очень ясно

[Istomin]

Спасибо, эту ссылку знаю. Вчера весь вечер там сидел. Но к сожалению одни пересуды Как решить проблему пока не очень ясно

на сколько я знаю машины первых партий отзывали именяли двигатели\поршневую

[Dizel Man]

Прогар поршней у дизеля напрямую связан с работой топливной аппаратуры. Возможно, у данной модели толщина поршня не рассчитанная на НАШУ действительность начинает "течь" при использовании некачественной соляры и как следствие изменений в работе форсунок. Единственное средство от данной проблемы - более частые ТО (в сравнении с более взрослыми дизелями) в виде прямых промывок "топливной" темже ВИНСОМ. Возможно, ежегодная замена распылителей форсунок. Установка хорошего СЕПАРА последовательно со штатным топливным фильтром. Хороший стоит около 15 000 дубовых. Есть в Железяке на МКАД в отделе грузовых иномарок. Чистое, без примесей топливо - залог «непрогара» поршней и поломок дорогих ТНВД.

[Якут895]

ZD30DDTI - гораздо чаще проблемы с апаратурой чем с прогаром поршней, с Япии привозили Террано, с 1999г на праворуких ставят такой двиг, большинство с топливной маются, спецы говорят что ближайшие десять лет на просторах нашей Родины врядли кто сможет грамотно починить сие.

[Caliber]

на патрулях до 2004 года все двигатели "прогарают", требуется замена поршневой , т.е. поршня и кольца нового образца и гоняй не хочу
в среднем горят при пробеге 120-150 т.км ..... а горят по-любе
знаю не со слов занимаюсь запчастями на них