"ТЮНИНГ" ДВИГ-ЛЯ NISSAN PATROL 160. Замена ТКР 2

[Dizel Man]

Пробило прокладку ГБЦ и появилась возможность отредактировать небольшой "косяк" в установке турбины. "Косяк" был в том, что байпасный клапан, в следствии изменения геометрических предустановок деталей турбины, работал не корректно. Точнее, совсем не работал. Как следствие, турбина всегда передувала и срабатывал резервный клапан на впускном коллекторе. При этом двигатель сильно тупил и авто еле ехало. Что было изменено:
- модифицирована пластина к которой крепится байпас. Пластина надрезана в 2 местах



и изогнута



после чего проварена короткими швами



Точки крепления пластины смещены, засверлены и объеденены с старыми методом вырезания излишествующего сектора практически изношенным отрезным кругом. Это для того, чтобы имея малый радиус круга иметь рез длиной 20 мм. Не от бедности....

- изменена геометрия тяги привода клапана в горячей части ТРК. На фото видно как ранее проходила линия привода. Это при том, что точки крепления были сдвинуты на 20 мм. Собирая турбину тягу я слегка изогнул, в надежде что это не повлияет на работу клапана. Я ошибался.



Теперь байпасная часть выглядит так




Турбина штатно дует и отсекает, авто летит, с люфтами оси лопаток за год эксплуатации все Ок. Вывод - ПАЗОВСКАЯ ТКР на Патруле не инородное тело!!! Пользовать можно...
Если кто-либо повторит эту модификацию, прошу отписать в этой теме.