L200 triton

[Борис]

кто и что делал с такой машиной? поделитесь своими навыками!

[Roman]

У меня L200 2004 года. Установил металлический обвес с лебедкой, шноркель, лифт подвески и кузова, 33 колеса, кунг с багажником и люстрой, бак на 130 литров. Пока вроде все.

[дядя Паша]

Лучше спроси здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
или здесь http://pickupclub.ru/forum/

[Борис]

Спасибо за ответ,подчерпнул много полезного!

[Oleg]

Советую поставить для начала резину 32", можно МТ. И кронштейн под съемную лебёдку. Лебёдку возить в багажнике, по необходимости доставать. Ну и буксировочные проушины сделать. Через какое-то время станет ясно, нужно ли двигаться дальше.

[glebius]

Roman, расскажи как там лифтуется подвеска?

[Фopoceнкo]

Roman, расскажи как там лифтуется подвеска?

можно за Романа? Так же как и везде: установкой тюнинговых упругих элементов подвески. В данном случае Торсионы и Рессоры, (на новой Л200 спереди пружины).

правда не очень вижу смысл лифтовать зад пикапов, там и так излишне жесткие рессоры,

а перед лифтуется совсем мало - независимая подвеска.

[Roman]

Дополнительно тюнинговые амортизаторы позволяют повесить на передок дополнительный груз (бампер и лебедка). Тюнинговые задние рессоры позволили увеличить рабочий ход подвески (поднимать джеком теперь надо гораздо выше). Вот вопрос: можно ли поставить пружины вместо рессор, чтобы поменьше якорились?

[glebius]

Так же как и везде: установкой тюнинговых упругих элементов подвески.

Спасибо за очевидный ответ

Интересует именно передняя подвеска именно сабжа, то есть тритона, то есть нового L200, в котором не торсионы, а пружины. При беглом осмотре через колёсную арку мне показалось, что там сборная стойка из пружины и амортизатора. Соответственно вопрос в том, как лифтуют? Существуют ли готовые стойки или же нужно отдельно брать пружины и отдельно амортизаторы и как-то их собирать в стойки?

[Фopoceнкo]

и как-то их собирать в стойки?

Стойки Макферсон - это обкатанная технология... АРБ прислали отдельно пружины на Л200, значит они туда ставятся, как и на раф4, ТЛК 90 100, 120, 200....

пружины вместо рессор

можно. более того станет существенно комфортнее... но о грузоподъёмности 800(?) кг придётся забыть. Пикаповодам я советую убирать один лист из рессор, так как 90% пользователей использу.т пикап как внедорожник а не грузовик, а подвеска его рассчитана как раз на груз и не работает в пустую.

[glebius]

АРБ прислали отдельно пружины на Л200

А амортизатор остаётся штатный?

[Фopoceнкo]

АРБ прислали отдельно пружины на Л200

А амортизатор остаётся штатный?

видимо не успели сделать

[Timophey]

На новую Л-200 давно все есть у АРБ.
И у Айронмена также...

[Фopoceнкo]

На новую Л-200 давно все есть у АРБ.
И у Айронмена также...

у них есть всё у меня не всё :-)

[Заяц]

можно. более того станет существенно комфортнее... но о грузоподъёмности 800(?) кг придётся забыть. Пикаповодам я советую убирать один лист из рессор, так как 90% пользователей использу.т пикап как внедорожник а не грузовик, а подвеска его рассчитана как раз на груз и не работает в пустую.

Ага, штатные рессоры с штатным количеством листов ломаются у L200 на раз два три а ты говоришь надо лист убрать... Интересно, на новой эльке что-нить изменилось в лучшую сторону, или пока рано статистику собирать?

[Фopoceнкo]

Ага, штатные рессоры с штатным количеством листов ломаются у L200 на раз два три.

да на раз два - любые ломаются надо просто знать эти "раз два..."

и количество листов не сильно влияет на факт поломки...

про "раз-два" - делаем так: на заднем приводе резко нажимаем на газ на кочках и всё! Рессора сломана :-), как вариант резко затормозить на тех же кочках.

просто надо понимать как работает рессора.
Скручивания во всех плоскостях (при нажатии на газ мост проворачивается) и изгибы... а представь артикуляцию +проворот моста+удар в подвеску ...хоть брусок 50 мм ставь - рано или поздно сломается :-)

при этом они же сами являются тягами, держащими мост... рессорная подвеска - отстой! учитесь ею пользоваться

Это не пружины кторые всё прощают.

[Гренадер]

"...рессорная подвеска - отстой!"


... а военные тех стран что приняли на вооружение рессорные внедорожники - лохи

[aws77]

ИМХО. Но рессоры ломают не изгибание и скручивание, а вибрация. Хоть и считается, что за счет внутреннего трения рессора обладает аммортизирующим эффектом (и это так), но при убитых аммах этого не хватает. На оределенных типах покрытия возникают резонансные колебания и пипец. Кстати многолистовые рессоры ломаются очень редко, даже при напрочь убитых аммах, там листы относительно тонкие и их много - величина трения тоже значительна, а вот малолистовые склонны к поломкам из-за аммов.

[Гренадер]

Согласен, немногочисленные случаи поломок рессор в моей практике случались из-за поврежденных/заклинивших аммов.
Но зависимости поломок от количества листов у меня не прослеживалась.

[Фopoceнкo]

... а военные тех стран что приняли на вооружение рессорные внедорожники - лохи :lol:

Геледваген, Дефендер, Хаммер, ТЛК, Патрол...
а много рессорных машин в армиях? или ты про 50-ые годы? да и по любому это не показатель, ресорная подвеска ремонтопригоднее в смысле замены всего узла - моста.

кстати все ЖД вагоны тоже давно на пружины переставили! Это наверно не зря!

ту aws77: да наверно с амортами тоже бывает связано но я обычно на хороших езжу а рессор переломал оч много :-)